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文章来源:焦作市   发布时间:2022-01-17 12:12:53

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(完)河南省本轮禹州疫情与郑州疫情病毒同源均为德尔塔株河南关联疫情,压力音社已波及3省9市河南1月7日新增本土确诊43例新增本土无症状感染者1例河南多地突增病例,压力音社会不会成第二个西安?张伯礼分析河南疫情已形成郑州许昌双传播中心疫情源头仍未明已外溢到浙江更多精彩内容,点击展开河南省1月6日新增新增本土确诊56例河南省5地7日内新增94例感染者疫情源头仍未明晰河南1月5日新增本土确诊病例64例本土无症状感染者9例疫情波及河南6地固始、商丘新增感染者均与郑州有关河南暂停跨省团队旅游及机票+酒店业务郑州1月7日郑州疫情发布会:累计报告本土确诊病例42例其中最小的仅2岁河南郑州市新增确诊病例和无症状感染者活动轨迹公布1月6日郑州:开展全市全员新冠病毒肺炎核酸检测速速自查。一、逼近病毒来源于何处?河南本轮疫情已波及省内7地市及浙江、上海等地,病毒来源于何处,是外界关注之一。目前,何方日本一极一黄2020幻星辰、日本一极一黄2020幻星辰-官方网站片河南多地已发出同类倡议。记者梳理发现,深度郑州、商丘、新安、禹州、固始、太康、滑县等多个市县已停止线下教学。资讯走河南本轮疫情的溯源工作正紧锣密鼓进行中。

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原标题:何方2022车市展望:何方新能源车市场有望迈入500万辆大关2021年,新能源汽车与传统燃油车市场走势形成强烈反差,并对传统燃油车市场形成替代效应,拉动汽车行业加速向新能源转型的步伐,数据显示,2021年前11月,国内新能源汽车销量为299万辆,中汽协方面预计,今年我国新能源汽车销量将达340万辆,同比增长1.5倍,乐观预计,新能源汽车市场2022年会达到500万辆,对于新能源汽车全年增长,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高分析,2021年以来,新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升,根据S形增长曲线的经验判断,全球汽车电动化已突破临界点,进入陡峭增长期,《中国经营报》记者关注到,在新能源汽车市场由政策拉动向市场拉动转化的进程中,自主品牌的贡献优于合资品牌,乘联会发布数据,2021年1~11月新能源车国内零售渗透率为13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显,11月,自主品牌中的新能源车渗透率为37.4%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%,行业没有预料到电动汽车今年销量超过300万辆,突然间增长得太厉害了,汽车分析师林示在接受记者采访时指出,捷报频传、销量翻倍、新能源汽车市场的增速超出大多数行业人的预期,2022年新能源汽车销量向500万辆冲刺在芯片短缺、电池短缺等因素导致整体车市增长受阻的大背景下,新能源汽车市场却出现超预期增长,成为2021年国内汽车市场重要增长极,回顾2021年,新能源汽车市场1月、2月、3月并未如往年般出现销量淡季,1月开局走强,1~6月销量同比持续增长,同期,新能源汽车渗透率由年初的5.4%提高到上半年的9.4%,其中6月渗透率已超过12%,下半年,新能源汽车继8月突破30万辆、9月突破35万辆、10月逼近40万辆后,11月再创新高,一举达到45万辆,同比增长1.2倍,在迅猛的增长下,2021年前11个月,国内新能源汽车销量已经飙到299万辆的高度,同比增长1.7倍,累计销量超全年预期,从细分车型来看,2021年前11个月,纯电动车销量增长1.7倍,插电式混合动力汽车销量增长1.4倍,燃料电池销量增长16%,历年新能源车的走势在年初相对低迷,此后逐步拉升,由于今年新能源车补贴政策影响较小,因此今年1~3月新能源起步较强,且5~11月持续走强,乘联会秘书长崔东树分析称。11月,深度自主品牌中的新能源车渗透率为37.4%,深度豪华车中的新能源车渗透率为19.4%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%,数据说明,合资品牌普遍在新能源转型方面进度落后,与合资品牌、豪华品牌的竞赛中,自主品牌一马当先,其中,造车新势力跨过生死年扛起了先锋大旗,目前,造车新势力头部阵营中,形成了蔚小理(蔚来、小鹏、理想)三国鼎立的格局,2021年,小鹏汽车累计交付同比增长263%,以9.82万辆的成绩夺得造车新势力阵营中的销冠,蔚来汽车累计交付同比增长109.1%,以9.14万辆的成绩拿下亚军,理想累计交付同比增长177.4%,以9.05万辆的成绩拿下季军,虽然2021年三家造车新势力累计交付辆均突破9万辆大关,但仔细分析发现,理想汽车势头最猛,因为该品牌仅凭借理想ONE一款车便实现了接近蔚来、小鹏的销量规模,值得一提的是,不久前,理想CEO李想在社交平台上发了一张图片,图片上用柱状图对比的方式展示,2021年11月理想ONE销量超越大众品牌中大型SUV销量之和,记者关注到,之所以有此一比,原因是2020年大众汽车高管表示,增程式电动车从整个国家和地球的角度来说,是最糟糕的方案,现在看来,理想用数据证明了所选择的技术路线的市场价值,在造车新势力阵营中,哪吒汽车的表现也可圈可点,2021年11月、12月连续两个月交付量破万,单月交付量一度逼近蔚来,2021年全年累计交付6.97万辆,同比增长362%,对此,哪吒汽车商贸公司总裁周江表示,哪吒汽车月销量突破1万辆,只是意味着我们活下来了,目前我们还是处在发展的阶段,还要‘活得更漂亮,在传统自主品牌阵营中,比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车和奇瑞集团等厂商表现突出。2021年,资讯走比亚迪新能源乘用车销售59.37万辆,资讯走全年同比增长231.6%,具体来看,比亚迪新能源销量呈现出EV纯电、DM混动两条腿、齐步走的态势,其中EV全年累计销售32.08万辆,DM全年累计销售27.29万辆,长城汽车电动化势能非常强劲,纯电动方面,长城汽车打造了全球最爱女人的品牌欧拉,成功挺进8万~16万元的细分市场,数据显示,1~11月累计销量11.41万辆,同比增长162.2%,其中,欧拉好猫1~11月累计销量为4.02万辆,奇瑞集团取得的新能源汽车销量成绩也很亮眼,数据显示,奇瑞集团旗下新能源产品2021年前11个月累计销量8.89万辆,同比增长145.2%,合资品牌中,面对电动化浪潮,相比日系车企谨慎保守,德系车企大众汽车在赫伯特·迪斯的带领下转型果敢,成效明显,自2021年3月底在国内上市以来,ID.家族已累计交付7.06万辆,在合资品牌中轻松占据榜首,2021年以来,德系豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)更加积极地面对、拥抱电动化浪潮,开始加速投放纯电产品,包括奔驰的EQ系列、宝马的i系列和奥迪etron系列,不过,目前从数据上来看,市场表现大大弱于头部造车新势力,在2021年1~11月新能源轿车销量排行榜上(前15名),BBA三家无一款车型上榜,在1~11月新能源SUV销量排行榜上,仅有宝马X3BEV以1.78万辆排第14位,在这场正在进行的电动化竞赛中,考虑到当前全球70%电池产能在中国、自主品牌在新能源车方面弯道超车等因素,欧阳明高预判,2030年自主品牌会拿下中国市场60%的份额,我对自主品牌在未来汽车产业竞争中占据优势地位充满信心,。299万辆是怎样的概念?2020年1~11月新能源汽车累计销量只有110.9万辆,监管局中交中汽协预期2021年新能源汽车年销也仅为180万辆,监管局中交出乎意外的是,2021年前6个月,新能源汽车累计销量已与2019年全年持平,销量达到120.06万辆,考虑到这一情况,中汽协后续又将全年新能源汽车预期销量提升至240万辆,但事实再次证明,新能源汽车销量增速仍然被低估了,今年10月,新能源汽车累销便已超出240万辆达到254.2万辆,同比增长1.8倍,同时,新能源汽车市场渗透率也由2021年上半年的9.4%提升至12.7%,尤其是2021年11月,国内新能源乘用车零售渗透率更是突破20%,达到20.8%,新能源汽车销量和渗透率在2021年逐月快速提升,标志着我国新能源汽车市场已进入爆发式增长新阶段,展开全文今年市场增长超出预期,但符合逻辑,欧阳明高认为,市场爆发是技术进步、产品丰富、政策给力的结果,他指出,技术方面,电动车电池技术持续改进、成本进一步下降,电池系统的结构设计持续创新,比如刀片电池、C2P(无模组)电池等大规模应用,磷酸铁锂电池大规模装备轿车,电动汽车智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引、电动车的操控性能优越,产品方面,电动车品牌形象提升,大量新车型造型相比传统车更为新潮,尤其是新能源汽车车型丰富,覆盖各个乘用车级别,细分市场和产品结构也出现了新的‘两头挤现象:微型车已经基本被电动车占领,豪华车也基本由电动车主导,对于2022年新能源汽车市场的发展,中汽协给出了销量500万辆、增速47%的乐观预期,记者了解到,这是在受制于电池、芯片、产能情况下做出的保守判断,依据需求,则会更高,另外,各方专家认为,《新能源汽车发展规划(2021—2035年)》中提出的在2025年我国新能源汽车新车销售量占比达到20%的中期目标或提前三年实现,自主新能源车企成绩亮眼在燃油车领域,自主品牌在与合资品牌竞赛中常常扮演跟随者的角色,但在新能源领域,自主品牌扭转了这一局面,乘联会发布数据,2021年11月新能源车国内零售渗透率为20.8%,1~11月渗透率为13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显

退补的钱不多,但这份诚意确实很容易吸引路人好感,缺芯以及原料上涨等多种因素的影响,导致此次补贴退坡掀起了众多车型的涨价潮,消费者被迫去接受溢出厂家预期的成本,如果等到2023年补贴退潮后,这种现状若是依旧未能取得好转,厂家和消费者又将各自扮演怎样的角色呢?是裸泳者,还是救生员?*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除,。原标题:​新能源车补贴退坡,造就了花样百出的涨价潮悬在新能源车企头上的达摩克利斯之剑,终于还是不出意外地落地了,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,而像城市公交、邮政快递、出租网约车等特殊领域的车辆,补贴标准将在2021年基础上退坡20%,具体来看:今年纯电续航里程在300-400km间的纯电动车型由2021年的1.3万元补贴降至0.91万元,纯电续航里程≥400km的纯电动车型由2021年的1.8万元补贴降至1.26万元,而插电式混动车型2021年的0.68万元补贴降至0.48万元,今年虽然退坡了,但好歹还是有着可观的补贴,想上车的可以考虑买票的事儿了,别过了今年补贴取消、原材料售价飙升无法遏制后再后悔莫及,仔细想想,这段时间新能源车企的日子并不算好过,虽然订单量和交付量大都实现了双增长的态势,但长久以来深受缺芯以及新能源车型原材料价格上涨的影响,走量是走量了,但利润却在不断缩水,此时补贴退潮的来袭,成为压垮那些苦苦撑着不让成本上涨倒逼售价的最后一根稻草,车企们纷纷不堪重负,不得不围绕着价格动作不断,有直接干脆地表示撑不住了,涨价了,也有顾及消费者感受,以推新的方式来增配涨价,更有借此时机采用锁补方式来拉拢用户的……花样百出,但大都有着统一的主题,那就是涨价,展开全文在这次涨价潮中,采用直接点名要涨价方式的车企占据了主流,Polestar极星旗下的走量车型Polestar2的两款单电机版车型,售价分别上涨0.5万元,双电机版本售价保持不变,造车新势力电动屋首款纯电动车型YOUNG光小新,在正式开启交付不到两个月的时间,就迎来首次售价调整,旗下的S400和L400两款车型售价分别上调0.5万元,哪吒汽车前后共进行了两次售价调整,整体售价上涨约10%左右,此次调整对于主攻性价比路线的哪吒汽车而言,能否继续延续强势崛起的态势,无疑将是场极大的考验,而始终保持着颇高市场热度的极氪,这次也因核心零部件成本持续上涨的缘故,将旗下的极氪001YOU版起售价格上调8000元至36.8万元,而WE版高性能空气悬架系统套装选装价格也调整为2.8万元,而以推新增配来涨价的代表则是零跑汽车旗下的销量担当零跑T03,全系升级以往高配才有的15寸铝圈轮圈、自动驻车、上坡辅助以及语音识别控制系统等,不过部分车型的续航却从之前的403km缩水至301km,同时售价也小涨近1万的幅度,特斯拉国产Model3/Y的售价也迎来近两个月内第三次上调,Model3后轮驱动版车型补贴后售价上涨1万元至26.5652万元,ModelY后轮驱动版车型售价上涨2.11万元至30.1840万元,无法再享受国家补贴,国产Model3/Y这次售价调整,除了和补贴退潮及原材料上涨有关,其将新增配置AMD驱动的MCU3信息娱乐系统以及锂离子12V小电瓶,也成为涨价的原因之一,而玩锁补这种赔钱生意的大都出自造车新势力的头部车企,蔚来在去年12月份的购车补贴方案是年内下定,至高可享补贴1.8万元,不过要求是在4月前提车的用户,看来蔚来这是对自己升级后的产能表现很自信呀,同属第一梯队的小鹏汽车,也再次推出限时保价的政策,只要在2022年1月10日前下订客户,都可锁定2021年的补贴,退补部分将由小鹏汽车承担

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原标题:东风日产能否拯救英菲尼迪?英菲尼迪在华发展似乎迎来了新的转机,东风日产也迎来了它的第三个子品牌,1月5日,东风汽车有限公司对外宣布,东风英菲尼迪将作为一个独立的总部纳入东风日产的管理体系,与日产和启辰品牌一起,英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌,在业内普遍看来,从一个独立的合资车企,降级为一个隶属于东风日产的合资品牌,这离不开英菲尼迪在华持续已久的低迷表现,根据乘联会统计的2021年1-11月销量数据显示,英菲尼迪前11个月累计销量还不足10000辆,而根据往年数据显示,自2014年东风英菲尼迪正式迈入本土化进展以来,2014年至2020年期间,东风英菲尼迪的年销量分别为3万辆、4.02万辆、4.16万辆、4.84万辆、4.4万辆、3.5万辆、2.57万辆,不仅距离最初设立的10万辆年销目标非常遥远,甚至颓势还在不断加深,边缘风险不断加剧,对于英菲尼迪而言,这样的市场表现,的确难以支撑起东风英菲尼迪在生产研发,运营管理以及未来战略的整体布局,并且,在与雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌第二阵营不断拉开差距,市场存在感越来越低的背景下,留给英菲尼迪调整的窗口期也并不长,伴随着以新能源和智能化作为主导方向的变革浪潮不断深入,多重挑战之下,英菲尼迪更是有心无力,展开全文从目前英菲尼迪的产品矩阵来看,在售的国产车型产品线也非常单一,仅有一款轿车Q50L,以及两款SUV英菲尼迪QX60以及QX50,其中英菲尼迪第三款国产车型,全新一代QX60还是在2021年广州车展期间发布,并且这也是QX60时隔9年的一次全新换代,没有丰富的产品线,市场基础相对薄弱,品牌认可度也比较小众,对于英菲尼迪来说,想要在中国市场重新焕发活力,难度不小,但败走中国市场更不利于全球化的布局,进退维谷之下,并入东风日产旗下,和日产、启辰品牌并列,虽然从某种程度上来说,品牌的豪华度会有所稀释,但是在资源的整合协调之下,换种思路至少对于英菲尼迪来说,能够延长窗口期,创造出一些可能性,根据东风汽车有限公司表示,英菲尼迪将充分利用东风日产在研发、制造和管理,从规划到执行无缝连接上的优势,探索新的出行业务模式,为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量,同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇,这也就是说,在未来的新四化转型以及对于豪华车市场的突破,英菲尼迪都将迎来东风日产的补给和帮助,诚然,从当前的格局来看,英菲尼迪的确不适合单打独斗,放低姿态借力东风日产的内部资源协同,共享日产在新能源和智能化维度的技术成果,英菲尼迪才更有可能快速的寻找到生的机遇,与此同时,对于东风日产来说,在启辰、日产以及英菲尼迪三个不同定位的品牌协同之下,包括日产智行,以及e-POWER、ZeroMission等新能源技术,覆盖面也将更广,更有可能加速步入新能源的规模化时代,当然,英菲尼迪进入东风日产体系之后,最终的发展结果是否能够达到理想化的效果,目前尚还充满了不确定,对于英菲尼迪而言,作为东风日产的一个子品牌,在日后的发展和运营管理上,势必也将会受到某种不同程度限制和束缚,在东风日产的体系荫庇下,虽然轻松不少,但是如何突出豪华品牌的调性,还不得而知,并且,自2014年开始国产化以来,英菲尼迪事实上也积弊不少,不仅仅只是产品线单一,体系羸弱。修不好的CVT变速箱以及发动机异常噪音、点火延迟等产品痛点,还在不断消耗着消费市场的好感度,对于英菲尼迪来说,留在中国市场,从技术到产品,品牌以及用户市场,每一个环节都充满了挑战,在这些挑战之下,英菲尼迪未来的路,仍然迷雾重重,点击进入专题:全球多国爆发新冠肺炎疫情。印度卫生部7日报告,24小时内新增新冠确诊病例11.7万例。

原标题:印度新增新冠确诊病例14.1万例,此前一天为11.7万例据印度卫生部8日公布的最新数据,在过去24小时内,印度新增确诊病例141986例。新增死亡病例285例,累计死亡483463例原标题:2022年即将消失的车型盘点,惋惜?怀念?还是活该?随着新年的到来,一批车型的生命周期即将完结,或是竞争力不足、或是为了给新产品让路,总之这些车型都会在2022年与消费者说再见,沃尔沃V60、V90沃尔沃决定停产这两款车型是对市场的妥协,本身旅行车在国内的市场小、接受程度低,再加上其售价与BBA的瓦罐车型没有拉开差距,所以留给沃尔沃的市场份额少之又少,好消息是,V60和V90并不是全系停产,按照官方消息来看,V60车型会保留CrossCountry版本和高性能的Polestar版本,V90车型只保留CrossCountry版本,但对于国内消费者来说,选择的余地进一步减少,Polestar1这是极星的首款车型,定价145万,每年限量500台,可据说它在2020年的上险量仅24台,市场表现不佳是停产的主要原因,毕竟沃尔沃的设计+动力实在难以撑起这高昂的售价,桑塔纳系列、昕锐、昕动中国消费者的口味正在从桑塔纳等轿车转向SUV和BEV车型,这是大众停产桑塔纳车型给出的解释,并且从上汽大众2022-2023年的车型技术改造项目中也能看出端倪,新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动等PQ25平台打造的车型都将在生产线改造后停产,展开全文斯柯达的两款车型停产或是因为销量低迷,但桑塔纳停产是迫于双积分压力,本身利润就不高,再加上积分价格的上涨,每卖掉一辆桑塔纳可能还会出现亏钱的情况,三菱帕杰罗由于在疫情中受到了较大亏损,所以三菱决定关闭帕杰罗的生产工厂,这也就意味着这款车很快在全球范围内都买不到了,而之所以偏偏停产帕杰罗是因为它竞争力不够强,迭代不及时、动力老旧,已经落后对手好几个时代的帕杰罗很难再为厂家盈利了,比亚迪F3比亚迪F3的停产既是与逆向研发史的告别,同时也是比亚迪实现全面电气化必须迈出的一步,截至目前,比亚迪F3已累计销售超300万台,可以说F3为早期的比亚迪立下了汗马功劳,而随着比亚迪在新能源市场的大热,无法贡献销量老旧的燃油车型自然会被淘汰,其替代车型巡洋舰也会在2022年与消费者见面,宝马i3作为宝马旗下的首款电动车,科幻的造型和对开门设计都十分讨喜,但较短的续航里程和拘束的空间表现实在是对不起它的价格,即便售价从上市之初的40万跳水至20万元左右,销量还是不见起色,这也让宝马决心停产i3并且不再推出继任车型,路特斯Elise、Exige、Evora三款跑车齐停产,祭出了最后的绝唱——EMIRA,当然,路特斯一口气停产三款车型并不是为了给新车让路,而是为电气化转型做准备,因为路特斯一直都是拿其它车企的发动机来进行特调,所以当越来越多的车企宣布停止研发内燃机时,巧妇也难为无米之炊了,原标题:魔幻现实的2021,头部合资被缺芯撞了腰,但还是大口吃肉用魔幻和现实和总结已经过去的2021年车市,可谓再合适不过了,所谓魔幻,指的是从买方市场到卖方市场的转变,似乎发生在一夜之间,以前都还是4S店求爷爷告奶奶让你买车,优惠和大礼包都给足了,现在成了排队加价买,都还不一定能买到,而所谓现实,指的是多点散发的疫情影响了公众的出行观念,有一台属于自己的车,变成了刚性需求,现实事实摆在了眼前,即便是缺芯影响了车市供求关系,但大家终究得买一台自己的私家车,这两个因素组合在一起,使得2021年的车市变得看点多多,接下来,咱们就头部合资车企在2021年的表现来给大家盘点一下,看看他们去年混得怎么样?亮点一:南北大众销量差距依然有作为国内的元老级合资车企,南北大众一直以来都是绝对的销量担当,这不,就两家车企近期公布的2021年销量数据来看,第一名和第二名的位置可谓落实了,先来看一汽-大众,2021年全年累计销售新车185.78万辆(含奥迪进口车),再次夺得国内乘用车企业销量冠军,具体到品牌层面,大众品牌98.87万辆,奥迪品牌70.01万辆,捷达品牌16.90万辆,展开全文看得出来,大众品牌和奥迪品牌依然是如日中天,就是捷达的表现不尽如人意,16.9万辆的销量不仅没完成最初定下的20万辆销量目标,连后期改过的17.2万辆也没完成,再来看上汽大众,其全年累计销售124.20万辆,由于自家奥迪品牌还处于起步期,再加上斯柯达品牌去年的表现不怎么好,使得整个上汽大众被一汽-大众拉开了距离,不过,好在ID.4X、ID.6X和ID.3组成的ID.家族开始发力,在2021年12月份时已经实现了连续7个月销量增长,在2022年,南北大众之间的差距依然在,但随着上汽奥迪项目的发力,并且上汽大众多款车型改款换代,南北胶着的局面仍将继续,亮点二:上汽通用小赢东风日产2017年6月16日,这是东风日产成立14周年的好日子,这一天东风日产发布了未来五年发展规划,目标是进入合资品牌前三的市场地位,鉴于上述南北大众的江湖地位,东风日产想要进入前三名,最快的办法只能把第三名上汽通用拉下马,在2021年,东风日产的目标本来就快实现了,但终究还是差了一些,直观来看,东风日产(含日产和启辰)2021年累计销量为1134889辆,其中日产品牌乘用车销量为1047073辆,启辰品牌累计销量为87816辆,再来看上汽通用,别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌加一起的全年合计销量为1331567辆,其中别克销量为828627辆,雪佛兰为269823辆,凯迪拉克为233117辆,别克品牌依然是当之无愧的带头大哥。

也就是说,上汽通用依然比东风日产多了19.6万多辆,东风日产想要跻身到合资第三,依然需要努力,不过就在前些天,英菲尼迪品牌正式纳入东风日产管理体系,成为东风日产旗下品牌,这样一来东风日产也组成了启辰、日产和英菲尼迪的品牌序列,算是和上汽通用正式平起平坐了,2022年东风日产能实现逆袭吗,咱们拭目以待,亮点三:两田依然稳如老狗说实话,丰田和丰田在华的两家合资车企一向都很稳,在今年遭遇芯片短缺危机的情况下,表现依然不错,依然是集体暴走的节奏,先来看一汽丰田和广汽丰田,一汽丰田去年卖了860019辆,广汽丰田的销量则为840396辆,这完全是针尖对麦芒的节奏,一汽丰田仅仅比广汽丰田多卖了19623台,有意思的是,一汽丰田2021年搞出了大动作,那就是将皇冠作为独立的高端子品牌,其首款车型皇冠陆放自8月份上市以来累计销量25173辆,也就是说,恰好是皇冠陆放让一汽丰田小赢广汽丰田,再来看广汽本田和东风本田,其全年各自销量为780266辆和793272辆,和广丰一丰之间的差距一样,广本和东本之间的差距很小很小,只有13006辆,值得一提的是,2021年本田在华投放的新车较少,只是一些王牌车型做了改款,比如说全新思域、型格、中期改款雅阁、中期改款英仕派、中期改款奥德赛、中期改款艾力绅等,不像丰田那样推出了凌尚/亚洲狮、第四代汉兰达/皇冠陆放、赛那、凌放等车型,后续期待本田在2022年投放更多车型,和丰田再较高下,【结语】综合上述内容来看,魔幻和现实并存的2021年,即便是头部合资被缺芯撞了腰,但还是大口喝酒、大口吃肉,主动权依然在他们手里,以上便是对于头部合资车企2021销量的盘点和总结,对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动,当地时间去年10月,被关押在酒店里的人近一半感染了德尔塔病毒,其中一名男子被救护车送往医院,如果想要跨越楼层,被关押的人们被要求共用一个公共厨房区域和电梯,这大大增加了交叉感染的风险——那些新冠病毒核酸检测呈阳性的人会被转移到一楼,但这可能会在检测后几天发生,展开全文德约科维奇要面对的还不止这些,这里曾经因为向寻求庇护者提供带有蛆虫和霉菌的食物而上过热搜,这里的酒店房间还被曝出有虫子,在当地时间2021年12月触发的自动火警警报导致居民撤离后,这家酒店再度受到调查,工作人员发现这栋五层楼的建筑发生了几起火灾,德约科维奇本身是一名麸质不耐受患者,而且患有哮喘,当他——以及他的祖国塞尔维亚——向当局申请更换一间酒店、或者是私人厨师进入酒店时,却被ADF狠狠拒绝了,整个东正教圣诞节,德约科维奇在坐立不安的焦虑心境和糟糕的饮食中度过,根据教义,东正教圣诞节当晚,教堂司祭和信徒们要在教堂通宵祈祷,感谢主恩,还要环绕教堂和农舍举着十字架和圣诞灯游行,孩子们唱着圣诞歌,并且可以收到赠送给唱歌者的动物形状的圣诞饼干,一家人围绕着火炉其乐融融,还可以进行最具狂欢意义的化装游戏,对于儿女双全的德约科维奇来说,这一切本该是正常进行的事情,现在却变成了奢望,我们难以得知那一晚他是怎样的寝食难安,但是我们可以知道的是,当墨尔本圣三一塞尔维亚东正教教堂的一名牧师要求拜访这位九届澳网冠军来庆祝东正教圣诞节的时候,移民官员以酒店处于封锁状态为理由拒绝了他,教堂的院长米洛拉德-洛卡尔告诉澳大利亚广播公司:我们的圣诞节有很多习俗,牧师来拜访他是非常重要的,围绕这一事件的所有事情都令人震惊,他必须在被拘留的状态下过圣诞节……这是不可想象的,在最糟糕的情况下,德约科维奇会被澳洲驱逐三年,这几乎就意味着他在职业生涯结束之前几乎不可能再次入境,他的澳网冠军九宫格再也无法更新,自2005年以来,他连续16年每年必到这场亚太大满贯,他的疯狂、他的鬼马、他精妙到出神入化的技术愉悦了上千万人,却因为一个不知道应该归咎于谁的错误,而在职业生涯末期被判了死刑、每年的1月26日是澳大利亚的国庆日,那一天,墨尔本会绽放绚烂的烟花,庆祝这个世界上唯一一个独占一块大陆国家的重生,烟花绽放之时,即使是再重大的比赛也会暂停,人们就那样静静坐着,思绪与身体都安静下来,看着烟花上升到空中,突然爆出一阵七彩的雨,如滴滴金丝爆炸起来,形成庞大的一朵伞形的花,向我们迎面扑过来,几乎一伸手就可以抓住它的璀璨,这朵烟雨包含了孔雀蓝、艳红、鲜黄、银、金,以及电光紫好几种耀眼的色彩,使人眼睛都睁不开来然而只一刹间,金属粉便纷纷坠落,如星尘般,洒往海面,化为乌有,空气中飘荡着安宁的味道,德约科维奇的人生从未经历过安宁,从小在炮火中死里逃生的他,曾面对全球客场,直到去年,他在年度全满贯无望的时刻,才能得到纽约球迷的宽恕,在34岁的高龄与法拉盛和解,烟花过后是一片漆黑,明明刚才还气象万千,美得令人窒息,却有一瞬间化为乌有,但是在2022年,甚至他全部的职业生涯,他都可能无法亲眼看到墨尔本绚丽的烟花了。

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原标题:一个难解的谜与一场一个人的烟花秀——德约科维奇的澳网之困2021年1月4日,诺瓦克-德约科维奇给了网球界所有球迷一个新年大礼,在个人社交媒体主页上他宣布,自己获得了2022年澳大利亚网球公开赛的医疗豁免权,即将飞赴澳洲备战,结束了一场旷日持久的肥皂剧,然而包括他本人在内的所有人都没有想到的是,一场更剧情更为揪心的肥皂剧才刚刚上演,1月5日,德约科维奇搭乘的航班降落在墨尔本的图拉马林机场,他和团队成员像往常一样持相关证明试图通关——这样的手续在他接近20年的职业生涯里已经经历了上万次,但是这一次完全不一样,澳大利亚边防部队(ADF)带走了德约科维奇,他被迫与自己的团队分开,单独被安置在一个房间里审讯了一个晚上,ADF要求他提供足够的证据,以支持自己的新冠疫苗豁免权,但是德约科维奇只能拿出最少——有一名医生的支持,他的理由是他在过去六个月内从新冠感染当中康复,这符合澳网官方给出的入境豁免条件,边境官员和维多利亚政府拒绝了这一入境要求,他们要求德约科维奇提供更多证据材料,但是诺瓦克无法提供,于是,他的签证被取消了,德约科维奇被要求搭乘下一班航班立即离境,好在他的法律团队立即提出上诉,在经过紧急开庭审理后,他的案件被推迟到了当地时间1月10日上午10点开庭审理,在那之前他可以留在澳大利亚境内——以被关押的形势,在机场被驱逐的案件当中,只有百分之一可以成功翻案,当地知名的移民律师大卫-普林斯在分析德约科维奇遇到的困境时说道,随着事件进一步发酵,更多荒诞的事实被揭露,有媒体曝出德约科维奇所获得的豁免权其实并不具备它应有的正当性,早在当地时间2021年11月,澳大利亚卫生部门就已经致信澳大利亚网球协会(TA),告知他们过去6个月感染新冠病毒不能作为新冠疫苗豁免,但澳网在告知所有参赛选手时,这一条件反而被列为了可获取豁免权的要件之一,而令人哭笑不得的是,在这个错误被曝出后,澳大利亚网协就再也没有站出来过,任由男单世界第一承受着他们失误带来的恶果,据律师分析,目前现行的所有法律法规都有利于政府,德约科维奇想要翻案难度堪比登天,德约科维奇的困境很快在网球圈和塞尔维亚过内掀起了风暴,无论是在墨尔本还是在他遥远的家乡,每天都有成千上万名球迷聚集在一起抗议,为自己心中的英雄呐喊助威,塞尔维亚总统亚历山大-武契奇第一时间就亲自出面为德约科维奇寻找解决方案,他表示,对德约科维奇的骚扰必须结束,塞尔维亚外交部长也已经召见了澳大利亚驻巴尔干国家大使,要求将世界第一转移到更好的酒店,但是这一切努力都只是徒劳,时值东正教圣诞节,德约科维奇的噩梦开始了,他被关押的卡尔顿花园酒店被称作另一种关押所,自当地时间2020年12月以来就一直被用作政府拘留所,工作人员和客人此前曾将其抨击为新冠病毒的孵化器,这里的窗户被密封关闭,空气由空调循环原标题:大众宝来更新,换脸之后确实更显贵气2021年,在汽车市场面临严重缺芯,甚至是出现减产停产风险的背景下,2022年开始,各大车企便纷纷公布了去年的销量数据,包括广汽本田、东风日产、一汽丰田、上汽荣威等等,但了解之后,发现还是一汽大众最强,共计185.78万辆,是啊,大众、奥迪、捷达三个子品牌,包括进口车型,市场热销车型太多了,就比如说宝来,是一汽大众一款非常经典的车型,市场价值地位堪比桑塔纳,并且也用销量成绩证明了一切,月销破万都是常规操作,近日,根据我们从国家工信部的最新了解,大众已经申请了新款宝来的申报信息,按照这样的节奏,新车或将在上半年正式投放市场,当然,不排除是在今年的北京车展上,展开全文和现款车型相比,新宝来换装了全新的设计手法,和大灯组融为一体的前脸格栅基本保持不变,还是熟悉的味道,但换装了大众新logo,加上两侧雾灯区域的C字型镀铬装饰条,以及下格栅底部的装饰条,多少显得有点贵气了,值得一提的是,针对不同的大灯造型、散热格栅和后保险杠等,新车将提供三种前脸造型以及两种尾部设计,当然,这些变化,也主要是基于配置的调整,尺寸方面也进行了微调,长宽高4672\1815\1478mm,轴距为2688mm,相比现款宝来,长度增加了9mm,高度加长了16mm,但实际的体感应该不太明显,难能可贵的是,新车并未采用大众下面带字母、贯穿式尾灯这样俗套的设计,至于动力方面,根据最新的申报信息显示,新车或将搭载1.2T和1.4T发动机,最大功率分别为85kW和110kW,换言之,现款的1.5L自吸将被取消,并且不再有手动挡,写在最后:大众宝来,曾经的驾驶者之车,如今不断升级更新,尽管取消了1.5L自吸版本,全系自动,但依然是一种经典的延伸,

原标题:新款宝马7系谍照曝光,搭3.0TV6+插混系统,造型激进+曲面联屏?关于新款宝马7系将推出的消息已经传了很久了,最近小编也是从外媒获得了一组有关新车的谍照,遗憾的是新车依旧包裹着浓厚的伪装,细节方面我们还很难了解到,不过,大致的轮廓和改变咱们还是可以先睹为快,从谍照上看,新车依旧有着庞大的尺寸,作为一款大型车,气场什么的拿捏得恰到好处,新车前脸的双肾格栅肯定不会缺席,另外分体式大灯会是一个全新的造型,虽然还没确定,但大概是会出现在量产版车型上的,车身侧面,凭借着五米多的身长,让它看起来十分优雅,另外,溜背式造型让车身更加流畅,包括悬挂的调整和更大的刹车片,都会让这款车的性能更突出,展开全文车位的造型应该也会有小幅调整,就目前的谍照来看,不论是尾灯组造型还是后包围,和现款车型都是有些不同的,但最终出现在量产车型上会是什么样子,咱们也可以猜测一下,此次谍照并没有关于内饰的信息,现款车型的内饰风格比较偏向商务化,车内材质大多也都是真皮,加上充足的空间表现,乘坐起来十分舒适,并且最近异常受关注的中控联屏,倒也是让我们抱有一份期待,类似宝马iX的中控屏,也很可能会出现在量产版车型中,(现款宝马7系内饰)来到大家最关注的动力部分,根据有关传闻,新车的一款车型名为M750exDrive,将搭载一台3.0TV6发动机+插电式混合动力系统,最大动力输出能达到560马力,值得一提的是,宝马最近在电气化产品的打造上是非常花心思的,包括刚刚公布的iX新车型等,都有着亮眼的表现,另外,宝马也在打造一款旗舰版的纯电动轿车,相信和我们见面的时间也不会太长了,新款宝马7系有望在今年下半年正式亮相,从目前的信息来看,它的造型肯定是更加激进的,动力也很有希望获得提升,对于新车的到来,你有什么想法呢,欢迎留言,编辑=樊震威监制=林静,原标题:续航1100公里UNI-KiDD预售17.69万-19.29万元1月6日,作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型,0焦虑电混SUV——UNI-KiDD正式开启预售,两款车型官方预售价格17.69万-19.29万元,新车最大的亮点是搭载了蓝鲸iDD混合动力系统,相比同级别传统燃油车节油40%,其NEDC综合续航里程达到1100km,UNI-KiDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统,由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成,一方面,HEV模式为油电混合驱动,依托全路况智慧能量管理,蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况,通过动能回收,提前储备足够电量,延长纯电行驶时间,UNI-KiDD起步用电,中高速时蓝鲸NE1.5T混动专用发动机安静介入,相比同级别传统燃油车节油40%,其NEDC综合续航里程达到1100km,满足用户远途出行需求,另一方面,UNI-KiDD凭借30.74kWh大容量PHEV电池,通过BEV模式实现纯电驱动,UNI-KiDD的NEDC纯电续航里程为130km,驾驶体验等同于纯电动车,大幅降低用户日常的用车成本,展开全文同时,新车还提供i-X内置预设模式,旨在也为用户提供了驾驶乐趣,在预设澎湃动力模式下,UNI-KiDD发动机与电动机协同发力,基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术的应用,无论满电还是匮电,UNI-KiDD动力表现基本一致,值得一提的是,号称移动电站的UNI-KiDD,还搭载了3.3kW的大功率对外放电功能,在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器,其他方面,UNI-KiDD拥有同级最宽适的车内空间,后排纯平地台,以及配备了零重力座椅,全新一键休憩模式功能能让驾乘者半趟在车内,舒适感倍增,据悉,在UNI-KiDD预售期间,长安UNI更为潜在用户惊喜推出多重下订礼遇,为用户带来购车0压力、用车0压力、享车0压力等专享购车政策,原标题:判若两人:美国前国务卿蓬佩奥6个月成功减重80斤(图)中新网1月8日电据中央社报道,美国前国务卿蓬佩奥日前接受美媒受访时表示,他2021年6月看到自己体重即将迈入300磅(136公斤)大关,于是下定决心减肥,并用6个月时间成功减掉90磅(40公斤)。他接受采访时表示:我开始运动,并非每天,但几乎是每天,吃健康的食物,体重就开始下降了。尽管蓬佩奥养成了新的健康生活习惯,但他仍承诺会维持传统,参加家庭聚餐。图片来源:《纽约邮报》社交媒体账户报道截图美国《纽约邮报》报道,58岁的蓬佩奥在2021年6月发现自己体重接近300磅时,决定减肥。

蓬佩奥提到,自律也相当重要,包括改变饮食习惯,戒掉含糖食品等,代之以比较均衡的饮食。他说:我尽量一周去地下室5、6次,每次待半小时左右,没有什么科学的方法。

身为意大利后裔的他,家庭聚餐时餐桌上总少不了意大利面、面包和甜点等,但为了保持身材他会节制饮食,只吃沙拉。据报道,蓬佩奥从特朗普政府卸任后,成为福克斯新闻撰稿人,并在一家非营利组织担任国际事务高级顾问。

蓬佩奥还将家中地下室打造成健身房,设备包括各种重量的哑铃和一台滑步机。他还成立了政治行动委员会(PAC),致力于帮助共和党在中期选举中夺回参众两院的多数席位。

没有教练、没有营养师,就只有我一个人。出身西点军校的蓬佩奥,2010年当选堪萨斯州联邦众议员后,体重开始直线上升,直到2021年接近300磅时开始正式减肥,并在6个月内成功减掉90磅。不过,他也承认,维持健康的体重,是一生的斗争。谈到是否有参加2024年美国总统大选的打算时,他一笑置之说,目前只想花时间陪伴给予他极大支持的妻子和家人,希望可以享受当爷爷的天伦之乐

原标题:足协杯决赛前瞻:泰山图谋一战功成海港目标夺首冠中超联赛硝烟刚刚散去,2021足协杯决赛又将热辣开战,2022年1月9日19:30分,足协杯决赛将一战定乾坤,决定山东泰山与上海海港的命运,是泰山勇夺第7次足协杯冠军,还是海港首捧桂冠?当前,两队将士都在摩拳擦掌,一场龙争虎斗的比拼即将拉开战幕,特别需要指出的是,相比于在联赛中,山东泰山在2021赛季经过一个赛季22轮的缠斗终于夺冠,这场一战定乾坤的足协杯决赛,对于双方来说,都是一场双方实力、比赛心态、前期备战与赛中运气的大比拼,任何一个细节和环节没有做好,都将功败垂成,因此,对于两队主帅和将士们来说,要想夺冠,就必须使出浑身解数,既要斗智斗勇,更要在比赛前将做好细节准备,好戏即将上演,让我们拭目以待,双方备战比拼:泰山稍占优海港也努力尽管泰山队已经拿到了中超冠军,但对于足协杯冠军的争夺仍然充满了信心和决心,泰山将士憋足了一股劲,希望以双冠王这样的荣耀为2021赛季划上一个圆满的句号,因此,球队在备战足协杯中也是做足了功课,在提前3轮夺冠后,泰山队从俱乐部上下,到主帅,再到球员,都把工作重点和备战重心瞄准了足协杯,最后3轮比赛,在两个方面做出调整,一方面确保场上主力体力体能,保持好状态,另一方面,尽可能让一些有潜质的青年军在联赛中锻炼,以备不时之需,相比于山东泰山提前3轮的全面的放松与调整,海港队虽然对足协杯冠军非常渴求,拿到首个足协杯冠军的迫切心情跃然纸上,无奈中超联赛后面3场比赛,他们也不可能象泰山那样完全放松,毕竟可以争取到联赛亚军也是一份荣誉,但总的来说,球队在足协杯决赛的重视程度方面,丝毫不亚于泰山,最后几轮比赛海港也在联赛阵容与打法上作出了适应性调整,以保证足协杯决赛中能够派出最强阵容,双方实力比拼:总体旗鼓相当泰山领先半个身位对于泰山来说,想要如愿夺取足协杯冠,加冕双冠王,并不是一个很容易的事情,因为他们决赛的对手上海海港也是中超联赛中最强的竞争对手,面对这样一支强大的对手,面对海港给球队制造的种种困难,泰山将士如何应对?联赛中,泰山曾经1胜1平对海港保持不败,而那场胜利,也是在泰山已基本确保夺冠的势态之下,老实说上海海港在追赶无望的情况下,全队上下并没有使出全力,展开全文但一到足协杯决赛赛场,就大不一样了,海港将士面对本赛季最后的机会,而且是他们第二次打进决赛的机会,一定会使出浑身解数,与泰山一争高下,论球队三条线的综合实力,从中超联赛为参照,泰山队的确是较强的一方,否则,泰山也不可能拿走联赛冠军,不过,对比一下他们整个赛季的进球失球,却呈难分伯仲之势。泰山他们本赛季打进了47球,失16球,净胜球为31粒,而海港也打进了42球,失14球,净胜球在28粒,对比16支中超劲旅,两队各占据一个最佳:泰山进球数与广州队并列第一,是进攻最锐利的两支球队之一,而海港是防守厚度强度最好的球队,失球是所有中超球队中最少的,在这个数据上,没有球队与其分享这一荣耀,值得注意的是,两队在阵容实力比拼上,也有一比,上海海港队除了奥斯卡以外其他的位置上,相比泰山三条线阵容实力,上海海港几乎都处于相对劣势的地位,而在人员齐整程度上,泰山队贾德松,海港队保利尼奥都有伤在身,届时能否披挂上阵,还要打个问号,足协杯经验比拼:泰山曾6捧桂冠海港要力拼首冠从足协杯经验来看,这是上海海港队第二次打进足协杯决赛,四年之前,他们曾经距离足协杯冠军非常近,然而遗憾的是,在那次足协杯决战中,他们与申花展开上海德比大战,尽管两支球队都分别在自己的主场取胜,可惜上海海港队当时因为客场进球少,最终与足协杯冠军失之交臂,本周末,这将是海港第二次打入足协杯决赛,在一场定胜负的情况下,海港队全体将士决不会放弃这一千载难逢的夺冠机会,相比于上海海港争夺首个足协杯冠军,泰山是足协杯冠军争夺战的常客,此前他们曾拿到了六次足协杯冠军,此番如果夺冠,将是他们第7次捧杯,而且他们已经拿走了联赛冠军,夺得双冠王这一巨大的荣誉,无疑将激发泰山将士拼力一搏,战术打法比拼:郝伟临场调整有方海港如何适应?从两队中超联赛2场直接交手的阵容打法来看,山东泰山显然针对性更强一些,郝伟祭出了针对性较强的打法,并在临场比赛中及时进行了适应性调整,让上海海港队踢得相当难受,此前海港与其他球队比较舒服的短传渗透地面传切的打法,在与泰山比赛中,遭遇到了很憋屈的限制,短传使不上劲,渗透也难有作为,而反观泰山队,他们利用自己的身高优势,先下手为强,打出以我为主的战术,效果不错,尽管泰山主帅郝伟坦承球队的攻坚能力存在一些问题,特别是海港防守厚度相当强大的情况下,这一问题恐怕会放大,而防守方面,泰山队这边到底是继续采用首回合的三中卫踢法,还是改回自己相对比较习惯的4231也是一个值得郝伟选择的问题,比赛心态比拼:两队各有优势海港欲打点球?泰山队在提前三轮夺冠后,接下来两场比赛都没有赢球,球员心态会不会有所放松?山队刚刚拿了中超冠军,后面三轮没有用全力踢,能否迅速从这种放松的比赛状态中走出来,调整到一个全新的比赛状态中,自然是很关键的因素,大家都知道,足协杯决赛运气也占有一定成份,一场定胜负的决赛容错率很低,如果因为精力不集中导致丢球,那比赛将会变得极其被动,海港这边,夺冠之心非常迫切,比赛中一旦出现落后的困难情况,会不会出现心态着急,甚至崩盘?这也是需要海港将士注意的问题。

对于上海海港来说,面对泰山强大的锋线和多点开花的进攻能力,能否发挥好他们防守优势,这倒让球迷非常关心,他们会采取摆大巴战术吗?他们的防守反击,能不能打穿泰山的防线呢?能不能通过顽强的防守,守到点球定胜负的时刻?对于这几个疑问,海港后防老将王燊超坦诚地说,2017年足协杯决赛采取主客场制,最后一场比赛,海港队虽然在主场战胜了申花队,但是可惜没有捧起冠军奖杯,所以这一次不想再留下遗憾,自己作为球队后防线的一名老队员,希望能够在决赛帮助球队守住城门不失,我们再也不想错过这个冠军了,原标题:揭秘-比利奇解约因家人重病在身继任者尚无明确人选8日晚,北京国安俱乐部官方宣布,和球队主帅比利奇以及他团队成员提前解约,他将不再担任球队的主教练,克罗地亚人是在8日早些时候和国安完成提前解约手续的,据北京青年报记者了解,此番解约的主要原因是因为比利奇家人病重,这让身处在中国的他无法兼顾工作和照顾家庭的重任,从2021年初到队到2022年初离队,比利奇率国安征战了一个赛季的国内联赛和杯赛,其中22场联赛获得9胜6平7负的战绩,获得了联赛第5名,至于他的接任者,目前尚未有明确的人选,虽然和国安有合约在身,但从去年11月份开始,有关比利奇将会提前和球队解约前往欧洲俱乐部执教的消息就传得沸沸扬扬,更有土耳其媒体直接指出,比利奇将会接替之前离任的佩雷拉,出任费内巴切的主帅,不过在中超第二阶段的比赛中,比利奇和球队一起完成了全部8场比赛,并表示自己会履行和国安的合同,虽然最终第5名的战绩并不令人十分满意,但以现在国安的阵容来看,能获得这个排名也实属不易,据了解,5日跟随球队返回北京之后,比利奇团队就和国安俱乐部着手商量有关提前解约的事宜,这其中最主要的原因是比利奇家人目前重病在身,这让身处中国的他无暇照顾,因此他选择提前和球队解约,至于赴其他国家执教的事情,比利奇并未提及,此番在提前解约之后,比利奇团队成员都将追随他一起离开中国,结束这段为期1年的执教,回顾比利奇执教北京国安期间球队的表现,可以用起伏不定来形容,这其中既有力克上海申花和广州队的高光时刻,也有6轮不胜的尴尬,因此球迷和媒体对于比利奇率队所取得的战绩并不认可,不过克罗地亚人也很无奈,因为相比前任热内西奥,比利奇手头能用的球员实在不多,甚至在相当长的时间里只有巴坎布一名外援,而到了第二阶段,只有安德森-席尔瓦这种级别的外援前锋可用,能取得这样的战绩,比利奇也算交代得过去了,随着比利奇的离任,国安主帅的位置暂时空缺,那么,谁会成为国安下一任主帅呢?目前还没有明确的人选,甚至是启用本土主帅还是请外教这一点,都未最终确定,按照国安俱乐部过去几年的选帅标准,应该会挑选一位有能力有名气的外教,但考虑到现在整个中国足球的大环境以及薪金的限制,找到这种级别外教的可能性并不大,最终谁能接过比利奇的教鞭,将成为最近一段时间内国安的焦点话题,

另据报道,尼泊尔共产党的多位领导人近期新冠病毒检测结果均呈阳性。原标题:尼泊尔前总理普拉昌达新冠病毒检测结果呈阳性据尼泊尔媒体报道,尼泊尔前总理普拉昌达确诊感染了新冠病毒。

普拉昌达的私人秘书拉曼什·马拉表示,普拉昌达目前正在他的住所内进行隔离。普拉昌达秘书处称,由于他出现了一些症状,当地时间7日晚间进行了新冠病毒核酸检测,结果呈阳性。该党派于2021年12月26日至2022年1月2日在加德满都举行了第八次全国代表大会,党代表从全国各地来到首都加德满都参会后返回,人员流动十分密集。(总台记者张玥)点击进入专题:全球多国爆发新冠肺炎疫情

报道称,该账号使用的电子邮箱地址的前13个字母与李在明之子的社交媒体账号完全一致,他在纸牌网站上透露的个人信息也符合李在明之子的相关履历。面对舆论质疑,尹锡悦夫妇在15日也就此事向韩国公众道歉。

我告诉他,对自己的行为全面负责的态度才是减少痛苦的方法。这一丑闻曝光后,李在明于16日火速召开新闻发布会,承认注册在线纸牌网站账号并发帖的当事人确实就是他的儿子,并就此事向韩国公众道歉。

韩国《中央日报》指出,尽管赛马、赛艇等博彩活动在韩国是合法的,但韩国严令禁止绝大部分在线赌博和实体赌场。他已接受新冠病毒检测,正在等待结果。

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